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  • 高通公司今日宣布,宝马汽车将在其下一代驾驶员辅助系统和自动驾驶系统中使用高通的芯片。众所周知,高通是全球最大的手机芯片供应商,但一直在寻求业务多元化。当前,逾1/3的芯片销售额来自手机以外的其他设备。而宝马汽车的一位发言人表示,来自高通的这些新芯片将用于其“Neue Klasse”系列汽车,该系列汽车将于2025年开始生产。“Neue Klasse”是宝马针对电动汽车而打造的模块平台,通过该模块平台,全新的电动汽车将不再使用现款的第五代电池,而将首次搭载具备能量密度更高、充电速度更快的第六代电池,并采用四轮驱动配置。此外,该平台还将尽可能地使用可回收、具有永续利用价值的材料。对于高通而言,汽车芯片是一个关键的增长领域。当前,高通已向通用汽车等公司供应信息娱乐系统仪表板芯片;但该公司也一直在努力为驾驶辅助系统提供芯片,以支持自动车道保持,甚至是自动驾驶等任务。根据合作协议,高通和宝马将使用高通专用的计算机视觉处理芯片,分析来自前视、后视和环视摄像头的数据。此外,宝马还将使用高通的CPU和另一套高通芯片,帮助汽车与云计算数据中心进行通信。宝马同时指出,与高通合作后,当前(宝马)与英特尔Mobileye自动驾驶技术部门之间的合作关系将继续下去,尽管双方在2021年推出一款自动驾驶汽车的计划尚未实现。来源:新浪科技
    发布时间 :  2021 - 11 - 16
  • 当下的晶圆代工,已经成为全球半导体业焦点中的焦点,它就像个黑洞,前所未有地吸引着众多芯片企业(特别是IC设计企业)、巨量资金、国家政策等多种资源。不仅在当下,未来多年内,晶圆代工业都会是“硬科技”的最典型代表,实实在在地体现着资金和技术密集型产业的特点和优势。不久前,IC Insights发布的统计和预测数据显示,2021年全球晶圆代工厂总销售额将首次突破1000亿美元大关,增至1072亿美元,增长23%,与2017年创下的创纪录增长率相媲美。到2025年将以11.6%的强劲年均增长率增长,届时代工厂总销售额预计将达到1512亿美元。其中,纯晶圆代工市场预计今年将增长24%,达到871亿美元,将超过2020年的23%。预计到2025年,纯晶圆代工市场将增长到1251亿美元,5年(2020-2025年)复合年均增长率为12.2%,占2025年晶圆代工厂总销售额的82.7%,而2021年为81.2%。台积电、联电和多家专业晶圆代工厂预计今年销售额将保持健康增长。这些供应商也在大量投资新产能,以支持预测期内对其服务的预期需求。本周,TrendForce集邦咨询表示,2021年前十大晶圆代工业者资本支出超越500亿美元,年增43%;2022年在新建厂房完工、设备陆续交货移入的带动下,资本支出预估将维持在500~600亿美元高档,年增幅度约15%,且在台积电正式宣布日本新厂的推升下,整体年增...
    发布时间 :  2021 - 11 - 01
  • 北京时间10月8日下午消息,据报道,台积电今日发布了2021年9月份和第三季度的营收数据。第三季度,作为全球最大的芯片代工厂商,台积电营收创下历史新高,表明该公司正受益于全球芯片的持续短缺。9月份,台积电营收为1527亿元新台币,同比增长20%。整个第三季度,台积电营收为4147亿元新台币(约合148亿美元),略高于分析师平均预期的4130亿元新台币。相比之下,台积电今年第一季度营收为3624亿元新台币(约合127亿美元),同比增长16.7%;第二季度营收为3721亿元新台币(约合133亿美元),同比增长19.8%。通常,台积电第三季度业绩会受到第四季度的“圣诞购物旺季”的提前推动,因为苹果等公司会提前下单,以迎接购物旺季的到来 。今年,苹果公司刚刚推出了iPhone 13系列新产品,市场需求十分强劲。但是,产能限制在一定程度上限制了台积电的履约能力。此外,台积电也不得不将一部分资源转向为汽车等行业生产相对低价的芯片产品,因为这些行业是受全球芯片短缺影响最严重的领域。对于台积电第三季度的表现,行业分析师查尔斯·舒姆(Charles Shum)称:“在苹果和AMD公司等客户强劲订单的支持下,尤其是7纳米和5纳米芯片订单,台积电第三季度营收达到了147亿美元的指导性预期。但我们认为,台积电的运营利润可能低于分析师平均预期的59.7亿美元。Android智能手机增速放...
    发布时间 :  2021 - 10 - 09
两周前,美国白宫发布了一份长达 250 页的关键产品供应链百日评估报告,指出美国供应链存在的一系列漏洞。该报告建议美国国会支持至少 500 亿美元的投资,来为美国本土半导体制造和研发提供专用资金,并建议美国政府成立一个新的供应链中断工作小组,帮助缓解瓶颈和供应限制问题。在报告的第四章节,美国商务部用约 60 页来分析全球半导体供应链局势,尤其考察设计、制造、后端 ATP、材料、制造设备这五大半导体供应链关键环节,并对全球半导体产业核心地区的补贴及激励措施加以汇总。我们对其中的关键信息进行编译及梳理,以供参考。01. 一个半导体产品可能跨越 70 次国际边界美国在全球半导体制造中所占份额已经从 1990 年的 37% 下降到现在的 12%,如果没有一个全面的美国战略来支持,该数字预计还会进一步下降。典型的半导体生产过程涉及多国,产品可能跨越 70 次国际边界,整个过程需要长达 100 天,其中 12 天是供应链步骤之间的中转。目前,美国的半导体设计生态系统处于世界领先地位,但高度依赖对中国的销售和有限的 IP、劳动力及制造资源。美国半导体行业协会(SIA)估计,2020 年美国半导体行业的年销售额为 2080 亿美元,占据了全球半导体市场的近一半,是美国第四大主要出口产品。美国半导体制造能力则相对欠缺,前沿逻辑芯片主要依靠中国台湾地区,成熟节点芯片需求主要依赖中国台湾地区、韩国和中国...
发布时间 :  2021 - 06 - 22
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英国首相约翰逊将于周一宣布建立科学技术战略办公室的计划,每年投入149亿英镑(210亿美元)用于研究和开发造福公众的解决方案,争取将英国建设成为一个“科学超级大国”。约翰逊希望该机构设法将大学和研究机构的发现转化为帮助公众的产品和服务。根据英国首相办公室发布的演讲摘录,约翰逊将这样说:“有了正确的方向、步调和支持,我们可以为更多的科技突破注入生机,这些突破将改变英国和全世界人民的生活。”约翰逊将任命英国政府的首席科学顾问帕特里克·瓦伦斯(Patrick Vallance)领导这个新办公室,帮助政府部长和官员确定工作重点。这将有助于引导政府在研发方面的支出,按实际价值计算,目前英国的研发支出处于40年来的最高水平。
发布时间 :  2021 - 06 - 21
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6月21日消息,欧盟数字和竞争政策负责人玛格丽特·维斯特格(Margrethe Vestager)周日接受采访时表示,即将出台的《数字市场法案》(DMA)并非只针对美国科技公司。在她发表上述评论之前,美国白宫发出警告,欧盟最新制定的科技政策发出了负面信息,并暗示欧盟“无意与美国真诚接触”,以共同应对大型科技平台带来的挑战。维斯塔格上周访问布鲁塞尔期间与美国总统乔·拜登举行了会晤,并称:“DMA并非针对某些特定企业,也不是针对某些国家的企业。”DMA概述了监管大型科技平台的新规则,这些平台被认为是“看门人”。维斯塔格说:“我们试图弄清楚谁应该处在监管范围内,谁应该成为可能的‘看门人’,这始终与市场效应有关。”她说,这项立法草案现在将由欧洲议会进行辩论,重点是大型科技公司对规模较小竞争对手的主导地位所产生的“市场效应”。她表示,欧盟制定的标准将有助于形成更广泛的关注焦点,而不仅仅针对硅谷最大的科技公司,包括谷歌、亚马逊、Facebook、苹果和微软。她说:“考虑到市场效应,我们有充分理由在更大范围内实施新标准。”维斯特格的言论将被视为欧盟试图缓和与美国之间的紧张关系,目前双方都热衷于重建在唐纳德·特朗普(Donald Trump)领导下降至冰点的跨大西洋合作伙伴关系。但在5月份,德国欧洲议会议员安德烈亚斯·施瓦布(Andreas Schwab)表...
发布时间 :  2021 - 06 - 21
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在全球产业链被疫情打乱节奏之际,口罩造假、编造核酸检测结果的新闻偶尔出现在社交平台上。因此面对全球日益严重的芯片短缺问题,业内专家开始渐生担忧,市面上充斥以假乱真的半导体产品,可能只是时间的问题。目前芯片短缺影响已经波及到大多数依赖电子元件的行业,从微波炉、冰箱等基础家用电器到汽车行业无一幸免。市场研究机构Gartner 发布报告指出,全球半导体短缺的情况预计要到 2022 年第二季才会回复至正常供应水平,另外未来几个月的晶圆订单交货期可能会长达 12 个月。外媒 ZDNet 指出,对于一些公司来说,这意味着要寻找其他办法储备芯片或者关闭生产线。换句话说,当前的时代为电子元件造假者和诈骗者提供了一个绝好机会。Center for Advanced Life Cycle Engineering(CALCE) 专注于假冒电子产品的研究员 Diganta Das 表示:“如果你下周无法得到 5000 个零件,你的生产线就会关闭,你会陷入困境,那么你将放松警惕。你不会再遵循供应商验证或产品测试流程的规则。而这可能会演变成一个大问题。”Diganta Das 会定期监测 ERAI( 国际电子经销商协会)等发布的伪造报告数据库,虽然目前数据还未出现激增,但他认为,随着企业意识到购买了非法零件,报告数量将在未来六个月开始增长。不过,这一问题对科技巨头的影响甚微。因为大公司出于对半导体的依赖已经建...
发布时间 :  2021 - 06 - 16
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6月16日消息,据国外媒体报道,自2020年下半年以来,芯片短缺问题就成为半导体行业的主旋律。目前,该问题已对全球汽车制造商造成冲击,其根源是汽车制造商与消费电子行业争夺芯片供应等诸多因素。由于受芯片短缺影响,德国汽车制造商戴姆勒和大众将削减部分工厂的工作时间。戴姆勒的一位发言人表示,该公司本周将削减其位于不来梅和拉施塔特的德国工厂的工作时间。大众的一名发言人表示,下周,该公司将削减其沃尔夫斯堡工厂的工作时长。据悉,这不是戴姆勒第一次削减员工的工作时间。此前,在今年4月份,该公司曾表示,由于芯片短缺冲击了全球汽车生产,它将削减多达1.85万名员工的工作时间,并将暂停德国两家工厂的生产。芯片短缺不仅影响戴姆勒的生产,还影响该公司的业绩。4月份,戴姆勒曾警告称,全球芯片短缺可能会继续影响该公司第二季度的营收。来源:Techweb
发布时间 :  2021 - 06 - 16
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